“綠色冬奧”要有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車
發(fā)布日期： 2020-01-28 供稿：光明日報(bào)
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：“綠色冬奧”要有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車
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1月19日凌晨4時(shí)，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春穿上厚厚的羽絨服，戴上皮毛帽子和手套，走到約零下30攝氏度的室外，哈氣使他的睫毛迅速掛上了一層白霜。
此刻，孫逢春身在內(nèi)蒙古呼倫貝爾市。因?yàn)闅夂蚝?，這里是很多汽車公司進(jìn)行極寒環(huán)境下試車的測試地。北京2022年冬奧會(huì)召開在即，孫逢春親自帶隊(duì)，在這里進(jìn)行賽前最后一次面向冬奧國產(chǎn)新能源汽車整車技術(shù)極寒環(huán)境實(shí)地測試。
北京2022年冬奧會(huì)期間，相關(guān)區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)新能源汽車全覆蓋，這對純電動(dòng)汽車的整體性能提出了歷史性挑戰(zhàn)。因?yàn)樵诙镜蜏貤l件下，純電動(dòng)車輛面臨著動(dòng)力電池?zé)o法充放電、整車無法低溫冷啟動(dòng)、冬季采暖能耗高等世界性技術(shù)難題。2016年起，作為北京市新能源汽車聯(lián)席會(huì)專家組首席專家，孫逢春率團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了北京市“綠色冬奧”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)的攻關(guān)任務(wù)。
驅(qū)車半個(gè)多小時(shí)，80余人的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)來到了牙克石市的一個(gè)湖面上?！皽y試場設(shè)在湖面上，是因?yàn)楸嫔蠝囟缺汝懙剡€要低一些?！睂O逢春介紹，當(dāng)天接受測試的車輛已經(jīng)提前48小時(shí)停放在湖面，確保整車凍透，溫度與環(huán)境一致。
寒星閃爍，滴水成冰，每個(gè)人面前都圍繞著一團(tuán)白色的哈氣。白茫茫的冰面上，整齊排列著兩輛12米純電動(dòng)客車、一輛12米燃料電池客車、一輛9米燃料電池客車和兩輛純電動(dòng)小客車。6輛車在零下30攝氏度的環(huán)境下，進(jìn)行了超低溫冷啟動(dòng)測試和超低溫?zé)岜每照{(diào)測試。
現(xiàn)場通過連接測試車輛的大型電子顯示屏，大家觀測到了動(dòng)力電池電芯溫度由近零下30攝氏度，以每分鐘7攝氏度的速度，迅速升溫至零度以上，并成功進(jìn)行了啟動(dòng)。同時(shí)，試驗(yàn)車輛搭載的熱泵空調(diào)也正常平穩(wěn)運(yùn)行，現(xiàn)場測試取得圓滿成功。
中國作為人口眾多、能源有限的發(fā)展中國家，純電動(dòng)客車有著廣闊的市場需求。我國在純電動(dòng)客車技術(shù)領(lǐng)域起步較早，1994年北京理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)就研發(fā)出我國第一臺(tái)純電動(dòng)客車“遠(yuǎn)望號(hào)”。此后，北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、“十城千輛”城市示范運(yùn)營等重大應(yīng)用的推動(dòng)，更為我國純電動(dòng)客車技術(shù)進(jìn)步積累了數(shù)千萬公里的寶貴運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。目前，我國純電動(dòng)客車已實(shí)現(xiàn)了整車及充換電站產(chǎn)品成套出口歐美，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一、純電動(dòng)客車技術(shù)國際領(lǐng)先。
為切實(shí)解決純電動(dòng)車輛在極寒環(huán)境充電困難、無法啟動(dòng)等技術(shù)瓶頸問題，2016年以來，在科技部和北京市科委的支持下，孫逢春牽頭北京理工大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整合多家相關(guān)企業(yè)的優(yōu)勢研發(fā)資源，開展了針對極寒條件下的一系列新能源汽車整車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
2018年3月和2019年1月，孫逢春曾先后兩次帶隊(duì)到牙克石進(jìn)行了早期的極寒測試，最低測試溫度接近零下40攝氏度?！?018年3月，第一次試驗(yàn)時(shí)，我們深夜兩點(diǎn)就出發(fā)來到湖面上的測試場?！睂O逢春回憶道，當(dāng)時(shí)沒有經(jīng)驗(yàn)，測試數(shù)據(jù)是用數(shù)據(jù)線從測試車輛上導(dǎo)入到一個(gè)筆記本電腦上顯示的，由于當(dāng)時(shí)溫度低至零下38攝氏度，筆記本頻頻關(guān)機(jī)，最后大家在筆記本上貼滿了能自發(fā)熱的暖寶寶，才勉強(qiáng)把測試完成。
本次極寒測試是2018年以來的第三次，也是針對整體極寒技術(shù)群進(jìn)行的“收官”測試和驗(yàn)證。孫逢春表示，本次極寒測試驗(yàn)證了我國已攻克極寒環(huán)境下多個(gè)純電動(dòng)乘用車的關(guān)鍵技術(shù)，突破了新能源汽車的低溫技術(shù)瓶頸，為未來新能源汽車走入寒區(qū)市場做好了技術(shù)儲(chǔ)備，中國的新能源汽車將再無禁區(qū)。
“此次極寒測試的成功，標(biāo)志著中國新能源汽車在技術(shù)方面，再次走在世界前列?！睂O逢春說，“擁有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車將有效服務(wù)‘綠色冬奧’?！?/p>
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